ELO 2014

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sábado, 29 de setembro de 2012

7ª Etapa do Campeonato Zona Sul MTB

Vamos com tudo ELO!!!
 
 

 
Zona Sul
Mountain-Bike 2012
 
TURUÇU
30 de setembro
 
VII ETAPA DO CAMPEONATO ZONA SUL
07:30 hsInício da concentração - Centro da cidade –
PRAÇA CENTRAL – Salão Comunidade Bom Pastor
09:15 hsEncerramento das inscrições
09:30 hsLargada de todas as categorias - SEM ATRASO
12:00 hsAlmoço de confraternização
13:15 hsEntrega da premiação
Categorias/km
ELITECritério técnico55 km
Sub-30Nasc 88-8355 km
JúniorNasc 89-9555 km
Master ANasc 76-82 30 a 36 anos55 km
Master BNasc 75-70 37 a 42 anos55 km
Sênior ANasc 69-64 43 a 48 anos43 km
Sênior BNasc 63-58 49 a 54 anos43 km
EstreanteCritério técnico43 km
Sênior CNasc 57 ou antes 55 ou mais35 km
JuvenilNasc 97-9635 km
FemininaNasc 97 ou antes35 km
InicianteCritério técnico (novatos)35 km
Troféus para os 10 primeiros colocados de todas as categorias.
 
INSCRIÇÕES: antecipadas ON-LINE no site www.ulcmtb.com.br .
No local do evento até ás 09:00 hs. Faça sua inscrição antecipada.
 
INSCRIÇÕES – VALORES: até dia 26/09: R$ 25,00 para todos os atletas
Após dia 26/09: R$ 30,00 para todos os atletas.
 
OBSERVAÇÃO REGULAMENTO: A competição se desenrolará em estradas de trânsito aberto a veículos, sendo o fluxo controlado, devendo os atletas utilizarem o lado DIREITO da pista.
 
INFORMAÇÕES: Prefeitura Municipal de Turuçu - 53.32771213
dirceu.sls@gmail.com – 53.8403.7661 – 53.91318362 - 53.3251.1683
 
Promoção : Prefeitura Municipal de Turuçu/Secretaria de Educação
Apoio: Comunidade Evangélica Bom Pastor
Coordenação e Logística: UNIÃO LOURENCIANA DE CICLISTAS

segunda-feira, 24 de setembro de 2012

CAMPEONATO MUNDIAL DE CICLISMO 2012

Gilbert se proclama campeão mundial


Belga ataca no Cauberg e fica com a camisa arco-íris; Andriato termina em 49º lugar



Foto: Graham Watson
Philippe Gilbert conquistou o título do Campeonato Mundial de estrada, neste domingo (23), em Valkenburg (Holanda), vestindo a camisa arco-íris em sua terceira participação em Mundiais. Gilbert assegurou a vitória depois de um bem sucedido ataque em Cauberg a poucos quilômetros da meta – mesma região onde também já havia vencido a Amstel Gold Race.

Enquanto Gilbert conquistou a medalha de ouro, o norueguês Edvald Boasson Hagen terminou com a prata, seguido pelo espanhol Alejandro Valverde. O belga, na véspera da prova, havia afirmado que teria sete horas para salvar sua temporada e assim o fez com brilhantismo, embora tenha deixado a Vuelta a España com duas vitórias por etapa.

O final ainda foi marcado por uma certa surpresa, já que o time belga parecia trabalhar para Tom Boonen, enquanto Gilbert se encarregava de controlar os ataques de Vincenzo Nibali (Itália). Porém, o polivalente ciclista da BMC saltou da roda do compatriota e protagonizou um forte ataque “solo” para consolidar um segundo semestre de recuperação no ProTeam.

Com 250km de percurso, quem parecia disposta a oferecer trabalho foi a seleção espanhola, com Pablo Lastras e Antonio Flecha realizando ataques e promovendo quebras no pelotão, e o multicampeão Alberto Contador que chegou a figurar numa importante fuga junto com Thomas Voeckler e Robert Gesink. Já os belgas pareciam não ter muitas preocupações, tanto que um forte Mersmann foi o responsável por anular o grupo de escapados.

Na última volta, com o grupo compacto as marcações e ataques começaram, mas foi no Cauberg que tudo se decidiu. Nibali atacou com autoridade, mas Gilbert e Valverde – ambos muito bem – controlavam as tentativas do italiano e eram seguidos por outros fortes ciclistas. Contador e Samuel Sanchez se desgastaram na tentativa de marcar alguns rivais, enquanto a esquadra belga, numa tática perfeita, agiu no momento certo e com o atleta certo.

Gilbert contra-atacou Nibali, enquanto Valverde pareceu esperar por Óscar Freire. O tricampeão mundial era seguido por outros fortes velocistas como John Degenkolb (Alemanha) e Allan Davis (Austrália). No entanto, com Philippe Gilbert abrindo uma margem considerável nos metros finais e reforçando sua regularidade das temporadas anteriores, coube aos demais disputarem a medalha de prata, pois o título era do belga.

Rafael Andriato,único representante do Brasil na elite, terminou na 49ª posição, com 2min21s de atraso. Andriato acabou em um grupo com alguns bons nomes como Ben Swift, Chris Sorensen, Bauke Mollema e Gustav Larsson.

Classificação
1 Philippe Gilbert (Bélgica) 6:10:41
2 Edvald Boasson Hagen (Noruega) 0:00:04
3 Alejandro Valverde Belmonte (Espanha) 0:00:05
4 John Degenkolb (Alemanha)
5 Lars Boom (Holanda)
6 Allan Davis (Australia)
7 Thomas Voeckler (França)
8 Ramunas Navardauskas (Lituânia)
9 Sergio Luis Henao Montoya (Colombia)
10 Oscar Freire Gomez (Espanha)

sexta-feira, 21 de setembro de 2012

22/9 - DIA MUNDIAL "SEM CARRO"



DEZ RAZÕES PARA LEVAR A SÉRIO O DIA MUNDIAL SEM CARRO


1) Tamanho é documento
A multiplicação indiscriminada da frota automobilística já é um dos maiores problemas da Humanidade. Na maioria das capitais brasileiras (e mundiais) já não há a chamada “hora do rush”, porque sucessivos congestionamentos em diferentes horas do dia colapsam o trânsito progressivamente. A construção de mais pontes, viadutos, túneis ou vias expressas são paliativos, não resolvem efetivamente o problema, como muitas vezes, indiretamente, contribuem para estimular o uso do carro. A mobilidade urbana se tornou questão central do debate sobre qualidade de vida nas cidades.

2) É bom para a economia?
Estima-se que o setor automotivo responda por aproximadamente 20% do PIB brasileiro. Entre 2009 e 2011, as montadoras de veículos informam ter recolhido em impostos diretos R$ 137 bilhões. Se as montadoras de todo o planeta fossem um país, este seria um dos dez mais ricos do mundo. É bom lembrar que junto às linhas de montagem, orbitam os setores de autopeças e combustíveis, além do mercado de seguros e outros agregados. Se não há dúvida de que os automóveis fazem girar a roda da economia, também é certo que o impacto do crescimento da frota nas cidades tem inspirado outro gênero de contabilidade preocupante.
Segundo o secretário Municipal de Desenvolvimento Econômico e Trabalho de São Paulo, Marcos Cintra, os prejuízos causados pelos engarrafamentos crescentes na cidade somam R$ 52,8 bilhões por ano, o equivalente a mais de 10% do PIB municipal. Um crescimento de 60% nos últimos quatro anos. Se outras cidades incomodadas com os engarrafamentos realizarem cálculos semelhantes, os resultados deverão ser surpreendentes.

3) A questão do IPI
Sabe-se que o governo federal reduz periodicamente o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) que incide sobre automóveis, toda vez que o setor reclama de queda nas vendas e risco de desemprego. Essa é uma questão polêmica,  uma vez que a medida não vem acompanhada de contrapartidas sociais e ambientais que pudessem justificar tamanha renúncia fiscal.
Nos Estados Unidos, o governo Obama socorreu as montadoras com pesadas contrapartidas (manutenção do emprego, maior eficiência e inovação tecnológica na direção de uma nova geração de motores mais econômicos). É lamentável que o dinheiro arrecadado pelo governo com a venda de carros não esteja sendo devidamente investido em transporte público de massa eficiente, barato e rápido. Não custa checar também o quanto as montadoras de veículos instaladas no Brasil transferem em divisas para as respectivas matrizes fora do país.

4) O “carrocentrismo”
No livro “Muito Além da Economia Verde (Ed.Abril) o professor titular do Departamento de Economia da FEA e do Instituto de Economia Internacional da USP, Ricardo Abramovay, afirma que o automóvel é “a unidade entre duas eras em extinção: a do petróleo e a do ferro. Pior: a inovação que domina o setor até hoje consiste mais em aumentar a potência, a velocidade e o peso dos carros do que em reduzir seu consumo de combustíveis (…) O mais grave é que ali onde houve inovações nessa indústria ela se voltou mais a preencher desejos privados por carros maiores, mais rápidos e de melhor desempenho do que a reais interesses públicos por veículos mais econômicos e de uso partilhado. Foi só em 2007 que, pela primeira vez em 32 anos (houve um precedente logo após a primeira crise do petróleo), a lei americana impôs metas de economia de combustíveis aos veículos fabricados pela indústria automobilística.

5) Lata de sardinha
O sucateamento do transporte público no Brasil –- responsabilidade dos governos –- determina um dos maiores fatores de estresse para milhões de brasileiros. Só quem é passageiro e já passou pelo aperto de um trem, de um metrô, de um ônibus ou de uma barca (experiência desconhecida pela maioria dos governantes, alguns dos quais muito mal acostumados com os batedores que escoltam seus carros oficiais ou vivem refugiados no vai-e-vem de helicópteros barulhentos) sabe o tamanho do desgaste físico e emocional que isso representa.
Em boa parte dos casos, quem sofre a agonia diária de chegar ao trabalho exaurido, com a roupa amarrotada e cansado pelas horas de aperto no transporte coletivo, sonha em ter um carro para se livrar desse pesadelo. O raciocínio é mais ou menos o seguinte: melhor sofrer nos engarrafamentos em seu próprio carro, ouvindo um agradável “sonzinho” no ar -condicionado, do que seguir apertado por aí. O que parece ser lógico e justo no campo individual constitui um enorme problema na esfera coletiva. A incompetência dos governos em assegurar o direito constitucional de um transporte público decente agrava a perda da mobilidade urbana numa escala sem precedentes.

6) Uma questão de saúde pública
Os dados são do dr. Paulo Saldiva, pneumologista da USP: quem mora em São Paulo, cidade com o maior número de carros do Brasil, onde a maior fonte de poluição vem justamente do escapamento dos veículos, está vivendo em média dois anos a menos em função de problemas causados ou agravados pela inalação de poluentes presentes na fumaça. São aproximadamente quatro mil óbitos por ano.

7) O maior dos sonhos de consumo
Concebido inicialmente apenas como um meio de transporte, o carro foi ganhando, ao longo de sua história – talvez mais do que qualquer outra invenção moderna – uma representação simbólica que explica o fascínio que exerce sobre as pessoas em todo o mundo há muitas décadas. A  publicidade soube trabalhar bem esse sentimento, transformando no imaginário coletivo os carros em metáforas de nossas existências, onde os sonhos de liberdade, poder, força, status social, beleza, juventude, auto-afirmação, a capacidade de desbravar obstáculos antes intransponíveis, a possibilidade de chegar à frente de todo mundo (já reparou que carro só anda sem engarrafamentos em comerciais de TV?) tornaram-se “possíveis” e “ao alcance de todos” com a simples posse de um veículo automotor. Como resumiu uma campanha publicitária recente sobre um determinado veículo: “ou você tem, ou você não tem”.

8 ) O efeito Pateta
Em “Motormania”, desenho animado de Walt Disney do ano de 1950, o dócil Pateta se transforma ao volante em alguém raivoso, egoísta e perigoso (veja o vídeo). Alguém que dirige alucinadamente no trânsito oferecendo risco a si próprio e aos outros. Em depoimento registrado no livro “O automóvel: planejamento urbano e a crise das cidades (Ed.Fiscal Tech), a psicóloga Iara P. Thielen, diretora do Núcleo de Psicologia do Trânsito da Universidade Federal do Paraná, diz que “ as pessoas têm um sentimento de individualismo exagerado. Elas não vêem o trânsito como um fenômeno coletivo. Por isso elas acreditam que, em primeiro lugar, o problema é sempre dos outros, que são loucos e que correm, enquanto que elas apenas exageram um pouquinho”.

9) O impacto sobre o clima
Atualmente a frota automobilística do mundo é superior a 800 milhões de carros. De acordo com a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), apenas a China deverá aumentar sua frota de 17 milhões de carros para 343 milhões de carros até 2030. Segundo a secretária de Economia Verde do Estado do Rio de Janeiro, a professora da COPPE/UFRJ, Suzana Kahn, que também integra o Painel Intergovernamental sobre Mudança Climática (IPCC), o setor de transportes é responsável onde por 23% das emissões globais de gases estufa (que agravam o aquecimento global) e cerca de 50% a 70% dos poluentes atmosféricos. Os automóveis sozinhos respondem por metade de tudo isso.

10) “A era do automóvel”, por João do Rio
Membro da Academia Brasileira de Letras, João do Rio registrou em 1909, numa crônica profética, alguns dos problemas causados pela multiplicação indiscriminada de automóveis nas ruas das cidades. Note-se que esta crônica foi publicada em 1909 quando apenas 37 automóveis rodavam pelas ruas do Rio de Janeiro, então com 500 mil habitantes. O texto foi reproduzido na íntegra no livro “O automóvel : planejamento urbano e a crise das cidades (Ed.Fiscal Tech). Destaco aqui apenas o início e o final da crônica:
“E subitamente, é a Era do Automóvel.O monstro transformador irrompeu, bufando, por entre os escombros da   cidade velha, e como nas mágicas e na natureza, aspérrima educadora, tudo transformou com aparências novas e novas aspirações (…). Automóvel, Senhor da Era, Criador de uma nova vida, Ginete Encantado da transformação urbana, Cavalo de Ulysses posto em movimento por Satanás, Gênio inconsciente da nossa metamorfose!



segunda-feira, 17 de setembro de 2012

4ª Etapa do campeonato Zona Sul de Ciclismo - Pedro Osório - RESULTADOS

RESULTADOS DA PROVA

CATEGORIA ELITE
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar FELIPE FOSSATI REICHERT 13 EXTREME SUPLEMENTOS/POSTO CORRIENTES/NOBRE BICICLETAS/OLARIA ALVORADA/KAROL ALIMENTOS/SANTA SILVANA
2º Lugar JONATHAN BARBIER 10 Associaçao Pelotense de Ciclismo
3º Lugar JORGE CARUCCIO DA SILVA 8 APC
4º Lugar REINALDO HAERTER 7 POSTOS CORRIENTES / EXTREME / KAROL ALIMENTOS / OLARIA ALVORADA / TRANSPORTES SANTA SILVANA / NOBRE BICICLETAS / GUANABARA MOTO JEANS
5º Lugar RAFAEL FERNANDES - BAGÉ 6 EQUIPE R.A.O. / ACIRG


CATEGORIA SUB 30
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar ALLENDE CHAVES BUENO 13 RODOAR 125]TRIPLO XXX


CATEGORIA MASTER A
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar MAURICIO DOS SANTOS FERREIRA 13 PELOTÃO DA QUINTA
2º Lugar LUCIANO SOUZA FERREIRA 10 PELOTÃO DA QUINTA
3º Lugar RODRIGO ROSA DE SOUZA 8 TERESOPOLIS TC GUAIBA
4º Lugar RAFAEL ALIMENA 7 EQUIPE R.A.O. / ACIRG


CATEGORIA MASTER 1
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar ROGÉRIO GARCIA 13 EQUIPE R.A.O. / ACIRG
2º Lugar VOLMIR SOUZA GOULARTE 10 TERESOPOLIS TC GUAIBA
3º Lugar SILVIO RIBEIRO - ORION 8 EQUIPE R.A.O. / ACIRG
4º Lugar ALEXANDRE CARVALHO - FORMA 7 EQUIPE R.A.O. / ACIRG


CATEGORIA MASTER 2
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar GILNEI ANDRIOTTE 13 TERESOPOLIS TC GUAIBA
2º Lugar JOÃO LUIZ DE SOUZA DA SILVA 10 Escolinha de Ciclismo Passo de Torres/SC
3º Lugar WALDEMIR MARQUES DE BARROS 8 PEDAL BIKE INFOPLANET CASSINO
4º Lugar ROBERTO ZORZOLI DA SILVA 7 NOBRE ACIRG
5º Lugar ALBERTO GRAVI 6 PEDAL BIKE


CATEGORIA ESTREANTE
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar JEFERSON DE AZEVEDO 13 ULC(BANCO DO BRASIL , BERGMANN MÁQUINAS , AGROPEWI COMÉRCIO DE PRODUTOS AGRICOLAS)
2º Lugar RHUDIERE STRON MARINHO 10 AVULSO
3º Lugar LEANDRO MEIRELES 8 EQUIPE R.A.O. / ACIRG
4º Lugar DIEGO MOTA DE CARVALHO 7 IRONSUL/BRIGADA MILITAR
5º Lugar MARIO MENGER 6 PEDAL BIKE / INFOPLANET
6º Lugar Diego Dias 2 PEDAL BIKE/INFOPLANET


CATEGORIA FEMININA
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar LUIZE VESTFAHL MACHADO 13 PELOTÃO DA QUINTA
2º Lugar CLÁUDIA GOMES 10 EQUIPE R.A.O. / ACIRG


CATEGORIA ELITE MTB
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar VAGNER DA SILVA GONÇALVES 10 NOBRE BICICLETAS
2º Lugar LUCIANO SOUZA GOULART 13 NOBRE BICICLETAS
3º Lugar WILLIAM WESTPHAL PENNING 8 ULC - LIDERMAQ LTDA. - LABORATORIO UNIDOS - ENERGIA ALTERNATIVA - ACADEMIA FITMAIS
4º Lugar ALEXANDRE OLIVEIRA 7 Escolinha de Ciclismo Passo de Torres/SC


CATEGORIA MTB MASTER
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar FRANCISCO GERMANO PENNING 13 ULC - LIDERMAQ LTDA. - LABORATORIO UNIDOS - ENERGIA ALTERNATIVA - ACADEMIA FITMAIS
2º Lugar JESUS PIT BULL 10 EQUIPE R.A.O. / ACIRG
3º Lugar RICARDO COSTA 8 PEDAL BIKE
4º Lugar LUCIANO FIGUEIREDO TORMA 7 PedalBike/Emaho (Rio Grande)


CATEGORIA KIDS 1
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar FELIPE TRAJANO (FIAPO) 13 Escolinha de Ciclismo Passo de Torres/SC


CATEGORIA KIDS 2
Nome PONTOS EQUIPE
1º Lugar LEONEL COSTA 13 PEDRO OSÓRIO
2º Lugar ZAFRIEL DA SILVA 10 PEDRO OSÓRIO
3º Lugar BERNARDO FERNANDEZ 8 PEDRO OSÓRIO


FONTE: http://acirg.webnode.com.br/

sexta-feira, 14 de setembro de 2012

Desafio Intermodal

Bicicleta fica em 2º no Desafio Intermodal



Carro terminou em penúltimo - apenas à frente do pedestre


Foto: Rachel Stein
A 7ª edição do Desafio Intermodal não terminou com a vitória da bicicleta, mas sim do helicóptero, que pela segunda vez foi considerado o meio de transporte mais eficiente nesta espécie de “corrida maluca” pela capital paulista.

Por trás do Desafio, muito mais que uma corrida, existe a preocupação em mostrar que existem muitas outras opções para transporte, e muito mais eficientes. O que também abre espaço para o diálogo em relação à importância de se investir em meios mais sustentáveis, com menos emissão de poluente.

O percurso selecionado foi de 10 km entre Praça General Gentil Falcão, próximo à Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na Zona Sul de São Paulo, até o Viaduto do Chá, no Centro. O helicóptero levou 22min22s para chegar ao local indicado, enquanto a bicicleta terminou na segunda posição com 24min07s.

“Foi muito bacana. É um evento que tem acontecido em várias cidades e traz uma avaliação da realidade, uma fotografia do momento. Não há um vencedor em si. Existem vários tópicos por traz disso - tempo, quanto que foi gasto, quanto se emitiu de gás carbônico. Estava no helicóptero, mas a bicicleta chegou menos de dois minutos depois e não emiti nenhum gás poluente”, afirmou Marcos Lauro, repórter que cobriu o evento pela rádio Eldorado.


É válido fazer uma análise em relação a isso. Refletir sobre a política pública e o que ela oferece.. Foi a primeira vez que participei. Antes, como espectador, sempre achei as ideias interessantes”, emendou.

Na sequência completaram o trajeto a moto, com 26min20s, e o patins, com 31min54s – apenas um segundo à frente de trem e metrô. “Isso mostra que há muitas outras opções além do carro na cidade”, disse Felipe Aragonez, diretor do Instituto CicloBr.

O carro, que foi dirigido pelo jornalista Flávio Gomes, ficou em penúltimo à frente apenas do pedestre que, ainda assim, terminou com menos de dois minutos de atraso em relação ao carro que levou 1h41 para chegar ao destino.

Resultado
Helicóptero – 22’ 22”
Bicicleta por vias rápidas – 24’ 07”

Motocicleta – 26’ 20”
Patins – 31’ 54”
Trem + metrô – 31’ 55”
Bicicleta por vias calmas – 48’
Skate – 55’ 38”
Bicicleta dobrável + metrô – 57’ 20”
Handbike – 58’ 35”
Trem + ônibus – 1:06’
Pedestre correndo – 1: 07’
Ônibus – 1:30’
Automóvel – 1:41’
Pedestre caminhando – 1:42’

Fonte: www.prologo.com.br
 



quarta-feira, 12 de setembro de 2012

4ª Etapa do campeonato Zona Sul de Ciclismo - Speed - Pedro Osório/RS




DISTÂNCIAS DEFINIDAS:

 FEMININA - MASTER 2 - MASTER MTB (01 VOLTA)
1VOLTA - 2.400KM + 23.000KM + 2.400KM = 27.800 KM

MASTER 1 - ESTREANTE - ELITE MTB (02 VOLTAS)
2VOLTAS - 2.400KM + 46.000KM + 2.400KM = 50.800 KM

ELITE - SUB 30 - MASTER A
3VOLTAS - 2.400KM + 69.000KM + 2.400KM = 73.800 KM

*** EM CASO DE ALTERAÇÃO, SERÁ POSTADO NO SITE DA ACIRG;
*** AINDA DEPENDE DA AUTORIZAÇÃO FINAL DO DAER. 
*** FORAM DEFINIDOS DOIS CIRCUITOS: UM DE 1200 METROS E OUTRO DE 23KM.
***TODAS AS CATEGORIAS, IRÃO FAZER DUAS VOLTAS DE APRESENTAÇÃO NO CIRCUITO MENOR, E APÓS IRÃO REALIZAR A VOLTA MAIOR, E AO RETORNAR IRÃO FAZER DUAS VOLTAS NO CIRCUITO MENOR, RECEBENDO A BANDEIRADA QUANDO FECHAR A SEGUNDA PASSAGEM PELO PÓRTICO.
*** POR ESTE DETALHE É QUE ESTÁ DEFINIDA A DISTÂNCIA DO JEITO APRESENTADO.

PROVA SERÁ DE PELOTÃO

DÚVIDA, FAVOR ENVIAR EMAIL PARA acirg@acirg.com.br

ACIRG - ORGANIZAÇÃO

segunda-feira, 10 de setembro de 2012

6ª ETAPA DO CAMPEONATO ZONA SUL DE MTB - CHUVISCA

CHUVISCA: ZONA SUL DE MTB EM ALTO NÍVEL



Data: 09 de Setembro de 2012
Local: CHUVISCA-RS
Organização: UNIÃO LOURENCIANA DE CICLISTAS
 
Foi neste domingo, dia 09, na cidade de CHUVISCA, a sexta etapa do Campoenato Zona Sul de MTB Maratona.
 
Um belíssimo evento que contou com 96 ciclistas que pedalaram no circuito de 17km. A promoção foi da PREFEITIRA MUNICIPAL de CHUVISCA, através da Secretaria de Educação,Cultura e Desporto e coordenação da UNIÃO LOURENCIANA DE CICLISTAS.
 
Na avenida, em frente ao Centro de Eventos, a colorida estrutura da ULC foi colocada a disposição. Com o apoio de toda a comunidade, a competição teve um alto nivel técnico e com total segurança.
 
Vamos conferir a classificação oficial do evento:
 
EQUIPE ELO EM VERMELHO:
 
LOCAL MIRIM MASCULINO
1- Mateus Fonseca
2- Davi Finkenauer
3- Rafael Bilhalva
4- Marcelo (Viamão)
 
LOCAL MIRIM FEMININA
1- Gabriela Elias
2- Luiza Elias
3- Isadora Reichert
4- Victória Brasil
5- Valetina Venzke
 
LOCAL INFANTIL
1- Joel Venzke
2- Igor Zembruski
3- Igos Niewinski
4- Tiago Bierhalz
5- Lucas Bierhalz
6- Mariana Fonseca
 
LOCAL ADULTO
1- Lucas da Silva
 
MASTER A
1- Daniel dos Santos Oliveira (Bike Adventure/POA)
2- Fábio Garcia Lima (Nobre/Santa Maria)
3- Alende Bueno (TriploXXX/Camaquã)
4- Márcio Silveira Lopes (Nobre/Pelotas)
5- José Elói dos Santos (Viamão)
6- Fabiano Cristovão (Porto Alegre)
7- Danilo Elias (ULC/São Lourenço)
8- Eberson Madruga (ELO/Piratini)
9- Lucuano Goulart (Nobre/Pelotas)
10- Vagner Gonçalves (Nobre/Pelotas)
 
MASTER B
1- Marcos Felipe Elias (TriploXXX/Camaquã)
2- Evander Franco (Viamão)
3- Marcelo Tavares (TriploXXX/Camaquã)
4- LAerte Dias Crizel (Nobre/Pelotas)
5- Lucuano Macedo (Rio GRande)
6- Gilmar Cardoso da Silva (Viamão)
 
SUB-30
1- William Penning (ULC/São Lourenço)
2- Bruno Almeida da Silva (Pedal Curticeira-VivaFittnes/Pelotas)
3- Wiliam Arena dos Santos (TriploXXX/Camaquã)
4- Diego Oliveira Dias (PedalBike/Rio Grande)
 
ELITE
1- Evandro Lopes (Bike Adventure/Viamão)
2- Felipe Fossati (Nobre/Pelotas)
3- Marcos Peglow (São Lourenço do Sul)
4- Celso Adão dos Santos (TriploXXX/Camaquã)
5- Edson Dias Leitão (ELO/Piratini)
6- Ricardo Machado (BikeAdventure/POA)
7- Ruan Chaves Bueno (APECI-BikeMania/Dom Pedrito)
8- Dion Carrera (APECI-BikeMania/Dom Pedrito)
9- Lizandro Nobre (Nobre/Pelotas)
 
JÚNIOR
1- Jnathan Schneider (ULC/São Lourenço)
2- Douglas da Luz (TriploXXX/Camaquã)
3- Breno Araújo (PedalBike/Rio Grande)
4- Luis Felipe Araújo (Bike Adventure/Viamão)
5- Mateus Araújo reinaldo (TriploXXX/Camaquã)
6- Brain Gomes (APECI-Bike Mania/Dom Pedrito)
 
JUVENIL
1- Guilherme Ferreira (TriploXXX/Camaquã)
2- Leonardo Moreira (TriploXXX/Camaquã)
3- Wagner Penning (ULC/São Lourenço)
4- Marcelo Elias (ULC/São Lourenço)
5- Tiago Elias (ULC/São Lourenço)
 
FEMININA
1- Adienez castro (Nobre/Pelotas)
2- Bruna Elias (ULC/São Lourenço)
3- Marta Regina Lauredo (PedalBike/Rio Grande)
 
SÊNIOR A
1- Valdeni Backaus (TriploXXX/Camaquã)
2- Francisco Germano Penning (ULC/São Lourenço)
3- Silvio Soares (POA)
4- Jorge Schaidauer (TriploXXX/Camaquã)
5- César Castro (Nobre/Pelotas)
6- João Renato Medeiros Peres (ELO/Piratini)
 
SÊNIOR B
1- Carlos Barcellos (Nobre/Pelotas)
2- Paulo Roberto Regert (APECI-BikeMania/Bagé)
3- João terres (TriploXXX/Camaquã)
4- Claimor Sbegen (TirploXXX-AGACI/Garibaldi)
5- José Francisco Szomorowski (ULC/São Lourenço)
6- Julio Piccoli (TriploXXX-AGACI/Garibaldi)
 
ESTREANTE
1- Igor Santos (APECI-BikeMania/Dom Pedrito)
2- Reginaldo Lima (ELO/Piratini)
3- Heleno Oliveira (TriploXXX/Camaquã)
4- Luis César Pretto (APECI-BikeMania/Dom Pedrito)
5- Régis Sperotto Quadros (Pedal Curticeira/pelotas)
6- Jerri Zanuzzo (Pedal Curticeira/Pelotas)
 
SÊNIOR C
1- MAnoel Souza (TriploXXX/Camaquã)
2- Nilton Silva (Lumbras/Rio Grande)
3- Roberto Zorzolli (Nobre/Pelotas)
4- José MAnoel Silva (ELO/Piratini)
5- Ivo Luckow (ULC/São Lourenço)
 
INICIANTE
1- Luis Eugenio Cardoso (ELO/Piratini)
2- Mário Gilberto CArdozo (APECI-BikeMania/Dom Pedrito)
3- Emersom Domingues da Silva (Nobre/Pelotas)
4- Angelo Curtinaz de Freitas (TriploXXX/Camaquã)
5- Flávio Roger HAmmes (ULC/São Lourenço)
6- Cristian Medeiros (ULC/São Lourenço)
7- Roni Pommerenning (TriploXXX/Camaquã)
8- Jair Souza (Barra do Ribeiro)
9 - José Carlos Freitas (ULC/São Lourenço)