CAMPEONATO MUNICIPAL DE CICLISMO MOUNTAIN BIKE (MTB) - 2013

É com grande satisfação que comunicamos e convidamos a comunidade Piratiniense para Prestigiar o CAMPEONATO MUNICIPAL DE CICLISMO MOUNTAIN BIKE (MTB) - 2013.

 

Este campeonato será composto por 06 etapas ao longo do ano de 2013, conforme calendário constante no regulamento que segue abaixo descrito.

 

Segue na sequência, um breve relato dos pontos importantes deste campeonato:

 

 * Serão 06 corridas, ao longo do ano de 2013, conforme calendário disposto no regulamento abaixo;

 

 * Os competidores concorrerão por categoria, conforme limite de idade (categorias e idades no regulamento abaixo);

 

 * O campeonato é para Piratinienses, residentes ou não;

 

 * NÃO será cobrada taxa de inscrição, ou seja, totalmente GRÁTIS para competir;

 

 * PONTUAÇÃO conforme regulamento abaixo descrito. O somatório dos pontos de cada etapa contribuirá para a definição dos grandes campeões no final deste campeonato;

 

 * PREMIAÇÃO com troféus para os 03 primeiros colocados de cada categoria e medalhas de participação para os demais atletas que completarem a (s) prova (s), em cada etapa. Ao final do campeonato os 05 primeiros colocados, que cumprirem o regulamento, serão premiados com troféus personalizados;

 

 

Este campeonato é pioneiro, no que se trata de ciclismo na comunidade, portanto seu foco está voltado para suprir necessidades esportivas locais, tão requeridas pelo povo, para que toda a comunidade possa participar, como forma de experimentação ou até mesmo com fins competitivos de fato, mas o mais importante é a participação, independentemente de cada objetivo particular, pois só poderemos melhorar as condições do esporte, na comunidade que vivemos, PARTICIPANDO!

 

REGULAMENTO
 

CAMPEONATO MUNICIPAL DE CICLISMO MOUNTAIN BIKE (MTB) - 2013

 

Organização: Equipe ELO

Apoio: Prefeitura Municipal de Piratini

 

 

REGULAMENTO GERAL

 

ETAPAS

 

Art 1º- O Campeonato Municipal de Mountain bike Maratona, leia-se também PIRATINIENSE de MTB, será realizado entre os meses de março e dezembro de 2013, contando com SEIS etapas previamente divulgadas.

§ 1º- O calendário 2013 assim se apresenta:

1.     17 – Março

2.     21 – Abril

3.     12 – Maio

4.     06 – Outubro

5.     17 – Novembro

6.     15 – Dezembro

§ 2º- Em caso EXCEPCIONAL poderá a organização, se necessário, promover a troca de datas, mediante PRÉVIA divulgação.

 

PARTICIPAÇÃO

Art 2º- Participarão do Campeonato, atletas conforme limite de idade:

Categoria	Faixa Etária
Infantil - Masculino e Feminino junto (Circuito Menor)	Ate 12 Anos
Juvenil - Masculino	13 a 17 Anos
Junior - Masculino	18 a 25 Anos
Open - Masculino	Maior que 26 Anos
Feminina	A partir de 13 anos

 Art 3º- O Campeonato é ABERTO à participação de ciclistas de Piratini/RS, residentes ou não.

§ 1º- Não será cobrada TAXA DE INSCRIÇÃO para o ciclista que participar deste Campeonato.

 

PONTUAÇÃO INDIVIDUAL E IDENTIFICAÇÃO

 Art 4º- A classificação individual do campeonato em cada categoria se dará pelo somatório de pontos de todas as etapas, sendo a pontuação de cada etapa: 

1º= 13

2º= 10

3º= 08

4º= 07

5º= 06

6º= 05

7º= 04

8º= 03

Para quem completar a prova= 02

Para o ciclista que largar e não concluir= 01

 § 1º- A última etapa terá pontuação dobrada.

§ 2º- Para efeito de somatório de pontos no Campeonato Municipal 2013, todo o ciclista deverá ter participado de, no mínimo, QUATRO etapas.

§ 3º- Para pontuar em cada etapa, o atleta deverá percorrer, no mínimo, 50% do percurso, recebendo assim 01 ponto.

§ 4º - Em caso de empate em número de pontos entre dois ou mais atletas, o critério de desempate será o maior número de vitórias. Persistindo, o desempate será a melhor classificação na última etapa.

§ 5º- É obrigatória a utilização da numeração de identificação fornecida pela organização do evento, na parte frontal da bicicleta, sem violação de seu formato original, sendo que a afixação e boa visualização são de responsabilidade do atleta.

 

PREMIAÇÃO

Art 5º- Ao final do Campeonato, os 05 (cinco) primeiros atletas classificados de todas as categorias receberão troféus personalizados.

§ 1º - Em cada etapa, haverá premiação, com troféus, aos 03 (três) primeiros colocados de cada categoria, além de medalhas de participação para todos os demais atletas.

 

PROTESTO

Art 6º- Caso algum atleta sinta-se prejudicado durante a competição, poderá encaminhar protesto verbal ou por escrito à organização do evento.

 

§ 1º- Serão aceitas pelos promotores do evento, as reclamações efetuadas no prazo máximo de trinta minutos após a divulgação dos resultados.

 

DISPOSIÇÕES GERAIS E FINAIS

 

Art 7º - Até a realização da 1ª Etapa, este regulamento poderá sofrer alterações, devendo ser divulgado antecipadamente.

 

Art 8º - A definição dos tipos de terrenos (MTB) será definida pela organização.

Art 9° - Só serão permitidas bicicletas de Mountain Bike de aro 26” ou superior, excetuando-se para a categoria Infantil (até 12 anos), que poderá também ser de aro inferior a esta medida.

   Art 10º - Os casos omissos a este regulamento serão definidos mediante reunião entre os organizadores. Os casos disciplinares serão definidos conforme o regulamento disciplinar anexo a este.

Art 11º - Automaticamente ao se inscrever em cada etapa deste campeonato, os atletas estarão isentando a organização de qualquer dano, acidente ou qualquer problema que venha a sofrer nas etapas deste.

 

Piratini - RS, 31 de Dezembro de 2012.

ORGANIZAÇÃO – EQUIPE ELO – ÉBERSON DA ROSA MADRUGA

ORGANIZAÇÃO – EQUIPE ELO – EDSON LEÃO DIAS

 

Contatos:

 

EQUIPE ELO (ÉBERSON MADRUGA) – 53-99493161

EQUIPE ELO (EDSON DIAS) – 53-32572696

Site: www.elociclismo.blogspot.com.br

e-mail: ermadruga@bol.com.br

 

REGULAMENTO DISCIPLINAR PARA TEMPORADA 2013

CAPÍTULO I - PRECEITOS GERAIS

Art. 1º - Toda e qualquer sanção e punição deste Regulamento emana dos poderes que o Estatuto da Federação Gaúcha de Ciclismo e da Confederação Brasileira de Ciclismo exigem, bem como se baseia nas normas proferidas pela regulamentação do desporto nacional e normas de cada modalidade.

§ Único - Para as punições técnicas e disciplinares, estarão os diretores, os Clubes, as Equipes, os Dirigentes, os Ciclistas e os Comissários subordinados às normas de cada modalidade, aos Regulamentos Técnicos de cada modalidade e aos Regulamentos Específicos de cada Competição.

Art. 2º - São atos passíveis de sanções e/ou punições administrativas, técnicas e disciplinares:

 

a)     Todos os atos que emanam do descumprimento estatutário;

b) Todos os atos que emanam do descumprimento dos direitos, deveres e responsabilidades deste Regulamento;

c) Todas as infrações cometidas em face do disposto nos Regulamentos Técnicos e Específicos de cada modalidade;

d) Todos os atos que emanam de atitudes incompatíveis com a vida esportiva, dos casos omissos ao Estatuto, das Normas e aos Regulamentos Técnicos e Específicos e que sejam como tal, considerados ilícitos;

 

CAPÍTULO II - DO COLÉGIO DE COMISSÁRIOS

Art. 3º - O colégio de Comissários, que julgará casos de sua competência, deverá ser constituído pelos seguintes membros:

 

 a) Diretor de Prova (presidente do Colégio);
           b) Um comissário;
           c) Um representante do promotor do evento.

 

§ Único - O Colégio de Comissários será constituído a cada competição, até 15 (quinze) minutos antes da prova.

 

Art. 4º - São casos de competência do Colégio de Comissários, todos aqueles passíveis de:

 

a) Advertência por escrito ou verbal;
b) A desclassificação;
    

CAPÍTULO III - DAS PUNIÇÕES TÉCNICAS E DISCIPLINARES

Art. 5º - São casos de competência do Colégio de Comissários, todos aqueles passíveis de:

a) Advertência por escrito ou verbal;
 b) A desclassificação; 
 c) Suspensão;

§ Único - As penalidades explicitadas neste artigo não implicam obrigatoriamente em ordem de aplicação, pois estas serão de  acordo com a gravidade e a incidência da infração, aplicadas pelo Colégio de Comissários e/ ou Diretor de prova até a sua competência. 

 

Art. 6º - Serão consideradas infrações técnicas graves, passíveis de sanções e/ou punições: 

1) A apresentação da bicicleta sem condições de competição;

2) A falta de algum equipamento e/ ou acessório de segurança em especial o CAPACETE;

3) A falta do número oficial do evento;

 

4) O descumprimento dos Regulamentos Técnicos e Normas da modalidade;

5) Circular pelo circuito quando da competição de outras categorias;

6) Voltar pela contra mão ao término de uma competição.

 

§ 1º - As infrações descritas neste artigo serão automaticamente punidas com as seguintes penalidades: 

1ª	infração	Advertência verbal
2ª	reincidência	Eliminação da Prova
3ª	reincidência	Julgamento pelo Colégio de Comissários ou seu desdobramento

 § 2º - Os ciclistas que cometerem as infrações descritas neste artigo, além das punições enumeradas no 1º parágrafo, poderão estar impedidos de largar.

 

Art. 7º - Serão consideradas infrações disciplinadas graves, passíveis de sanções e/ou punições:

1) O desrespeito às autoridades da prova;

           2)  O desrespeito à arbitragem;

           3)  O desrespeito às autoridades de trânsito;

           4)  O desrespeito ao público;

           5)  O desrespeito ao adversário;

           6)  Apresentar-se durante a competição com vestuário desapropriado;

           7)  Não comparecer ao pódio sem motivo justificável;

           8)  O uso de palavras de baixo calão em qualquer situação.

 

§ 1º - As infrações descritas neste artigo serão automaticamente punidas com as seguintes penalidades. 

1ª	infração	Advertência verbal
2ª	reincidência	Suspensão de 1 Prova
3ª	reincidência	Julgamento pelo Colégio de Comissários ou seu desdobramento

 

§ 2º - Os ciclistas que cometerem as infrações descritas neste artigo, além das punições enumeradas no parágrafo 1º, poderão estar impedidos de largar.

          § 3º - Para a infração descritas no item 7 deste artigo, os ciclistas desclassificados serão automaticamente substituídos pelos ciclistas classificados imediatamente após, salvo por total impedimento. 

 

CAPÍTULO IV - DISPOSIÇÕES FINAIS

 

Art. 8º - Este Regulamento terá validade por tempo indeterminado, podendo ser revisado a cada ano, sempre após o encerramento do certame em curso.

 

 

 

2ª Etapa do Campeonato Zona Sul de Ciclismo Speed - RESULTADOS

 

 

UNIFORME EQUIPE ELO 2013:

Abaixo segue uniforme da Equipe ELO para o ano de 2013.

Agradecimentos especiais aos patrocinadores:

• Supermercados Weege Ltda.;
• Westermann Comércio e Agropecuária Ltda.;
• Farroupilha Hotel;
• Moto Peças Barcelos;
• Mercado Peres.

 

 

 

1ª Etapa do Campeonato Zona Sul de Ciclismo speed - RESULTADOS:

Data: 17 de Fevereiro de 2013

Local: RIO GRANDE - RS

A manhã deste domingo, dia 17, foi muito especial para os amantes do ciclismo. Em Rio Grande, a NOBRE BICICLETAS e APCICLISMO promoveram a etapa inaugural do melhor certame de ciclismo do interior do RS.

 

O ZONA SUL DE CICLISMO teve um número record de participantes e, principalmente, um alto nível técnico.

 

Cumprimentos a ORGANIZAÇÃO e aos CICLISTAS que valorizaram a iniciativa de FAZER UM ESPORTE forte e realista em nossa região.

EQUIPE ELO EM VERMELHO:

1ª Etapa Campeonato Zona Sul 2013 - Rio Grande – 17/02/2013
Resultados Parciais
CATEGORIA ELITE
Nome		Patrocinador / EQUIPE	Colocação
FELIPE FOSSATI REICHERT		POSTO CORRIENTES, EXTREME SUPLEMENTOS, KAROL ALIMENTOS, SANTA SILVANA, OLARIA ALVORADA, MOTO JEANS GUANABARA E NOBRE BICICLETAS	1
MARCIO SILVEIRA LOPES		LM BIKE E NOBRE BICICLETAS	2
JONATHAN BARBIER		POSTO CORRIENTES, EXTREME SUPLEMENTOS, KAROL ALIMENTOS, SANTA SILVANA, OLARIA ALVORADA, MOTO JEANS GUANABARA E NOBRE BICICLETAS	3
EDSON LEÃO DIAS		ELO	4
Raclen Betemps Mackedanz			5
CATEGORIA JUNIOR
Nome		Patrocinador	Colocação
THALOS BATISTA DOS SANTOS			1
CATEGORIA SUB30
Nome		Patrocinador	Colocação
PAULO VICTOR		R.A.O	1
RUDINEI PIRES DORNELES		NOBRE BICICLETAS	2
LEANDRO MEIRELES RODRIGUES		Equipe R.A.O / Leandro Meireles Personal Trainer e Consultor Esportivo / ACIRG	3
PAULO ROGÉRIO EBELING FONSECA JÚNIOR		AEP - Associação Esportiva de Pelotas. Patrocinadores: Bicicletaria Lion Bikers/Yázigi Norte.	4
PETERSON FIGUEIRA			5
CATEGORIA MASTER A
Nome		Patrocinador	Colocação
ERTON NUNES			1
MARCUS FELIPE DE OLIVEIRA ELIAS		TRIPLO XXX/RODOAR 125	2
DANILO ELIAS		TRIPLO X - ACESSORIO 125 - POSTOS RENASCER	3
EBERSON DA ROSA MADRUGA		ELO	4
MATEUS LOPES DA SILVA		Avulso.	5
CATEGORIA MASTER B
Nome		Patrocinador	Colocação
Volmir Goulart			1
ROGÉRIO GARCIA COSTA		RAO/ACIRG	2
Derlain Monteiro de Lemos		IFRS - Campus Rio Grande / Pedal Bike	3
ANDERSON CASTRO RODRIGUES		R.A.O - ACIRG	4
JESUS ONOFRE H PEREIRA			5
CATEGORIA MASTER C
Nome		Patrocinador	Colocação
GILNEI ANDRIOTI		GUAÍBA	1
João Jardim		AVULSO	2
Waldemar Kneib Braga		Nobre Bicicletas/Ferragem Barroso	3
JOÃO CLEMER		ACIRG	4
ROBERTO ZORZOLI DA SILVA   JOSÉ MANOEL NUNES E SILVA		NOBRE BICICLETAS   ELO	5   6
CATEGORIA FEMININO
Nome		Patrocinador	Colocação
FABIANE MACHADO RODRIGUES		Nobre Bicicletas	1
ADIENEZ NOBRE PARADA CASTRO		NOBRE BICICLETAS	2
Bruna Elias		TRIPLO XXX/RODOAR 125	3
LESSANDRA ESCOBAR ELIAS		TRIPLO XXX/RODOAR 125	4
CATEGORIA ESTREANTE
Nome		Patrocinador	Colocação
Reginaldo da Silva Lima		ELO	1
Rodrigo Pereira Lopes		AVULSO	2
luis eduardo alves de souza		Avulso	3
Renato Narcizo Severo			4
André Marques Rocha			5
CATEGORIA MTB OPEN
Nome	Patrocinador		Colocação
EMERSON SILVEIRA			1
MICAEL S ARRUDA			2
William Westphal Penning	União Lourenciana de Ciclismo- Energia Alternativa - Lidermaq Ltda - laboratorio Unidos - Studio Fitmais		3
PABLO S RODRIGUES			4
Rhudiere Stron Marinho			5
CATEGORIA MTB MASTER I
Nome	Patrocinador		Colocação
VATERLON LUIS PEREIRA	EQUIPE TRIPLO X X X		1
Angelo Benitez	Asesp		2
Leonardo Malaguez Batista	Avulso.		3
CATEGORIA MTB MASTER II
Nome	Patrocinador		Colocação
FRANCISCO GERMANO PENNING	União Lourenciana de Ciclismo- Energia Alternativa - Lidermaq Ltda - laboratorio Unidos - Studio Fitmais		1
JORGE SCHAIDHAUER	TRIPLO XXX - CAMAQUÃ		2
José Rafael Bandeira Severo	TRIPLO xXx Bicicletas/Livraria Conhecer		3
JOÃO RENATO MEDEIROS PERES	ELO		4
César José Lima Castro			5
CATEGORIA KIDS
Nome	Idade		Colocação
Enrico Azevedo Sposito	9		1
Audrey Nobre Parada Truquijo	7		2
Isadora Rodrigues Reichert	4		3

Fonte: www.apciclismo.blogspot.com.br
 

1ª Etapa do Campeonato Zona Sul Speed

Descanso ativo: como intercalar as atividades e recuperar o seu corpo

Exercícios leves e de curta duração no lugar de repouso absoluto ajudam
na melhora rápida e eficaz do organismo do atleta após treinamento longo

                                           

Depois de um treinamento longo, tudo que o atleta deseja é um repouso absoluto do corpo para recuperar a musculatura. Mas para que isso aconteça de forma rápida e eficaz, os especialistas apontam que o descanso precisa ser ativo, sem a interrupção total da atividade física. A técnica é realizada através de exercício com curta duração (30 minutos) e intensidade leve entre 24h e 48h após estímulo intenso. Dessa forma, o corredor fica mais preparado para as próximas atividades.

Pedalar, nadar e fazer ioga ajudam na recuperação do atleta

 

O fisioterapeuta David Homsi, especialista do EU ATLETA, explica que, quando o esportista fica com o corpo parado no dia seguinte depois do exercício, o metabolismo não acelera e assim ocorre um acúmulo de toxinas resultantes das quebras químicas durante a atividade física realizada.

 

Fonte: http://globoesporte.globo.com/eu-atleta/treinos/noticia/2012/11/descanso-ativo-como-intercalar-atividades-e-recuperar-o-seu-corpo.html

Impotência Olímpica: ciclismo sem pista e sem chão

Último dia de uso do velódromo faz ruir sonho de Letícia, e prejudica ginastas e patinadores

 

Sexta-feira foi o último dia de atividade esportiva no equipamento, que será demolido menos de seis anos após o Pan-2007

 

 

 

Despedida: Alvimânio Silva, que integrava a equipe Livewright, dá suas últimas pedaladas na pista do Velódromo da Barra da TijucaJorge William / Agência O Globo

 

RIO - Letícia, em latim, quer dizer alegria. Mas na manhã de sexta-feira, quando do último treino de ciclismo na pista do Velódromo Municipal, que faz parte do Centro de Teinamento do Time Brasil, no antigo autódromo da Barra, Letícia Sousa, de 14 anos, não escondia a tristeza por saber que a instalação, que fora utilizada nos Jogos Pan-Americanos de 2007 e servia aos treinos de ciclismo, ginástica olímpica e patinação, será demolido por decisão da prefeitura.

 

A sexta-feira foi o último dia para realizar qualquer atividade esportiva. Até o dia 25, o Comitê Olímpico Brasileiro (COB), que administrava a instalação, terá de entregar as chaves. A partir daí, o local, que antes embalava os sonhos de tantos atletas, será posto abaixo.

o ciclismo, já foram desativadas a equipe profissional Caloi Livewright, que se firmava como a melhor de pista, e a escolinha Álvaro da Costa Ferreira, que reunia 60 crianças, na maioria de colégios públicos. Letícia permaneceu.

 

- Fiquei doída quando vi a equipe Livewright. Eu queria fazer parte dela. É triste ver tudo isso acabar, mas não vou desistir - prometeu. - Quando soube que o velódromo iria acabar, eu me desesperei e chorei muito em casa. Para mim, foi como se tivessem tirado a minha vida. O ciclismo é a minha vida. Quero me tornar profissional.

 

Ginastas vão viajar para treinar

 

Letícia não era a única a cultivar sonhos sobre duas rodas. Aluna de Relações Internacionais da UFRJ, Bruna Martins, de 19 anos, esperava ser contratada pela Livewright quando foi anunciado o fim do velódromo.

 

- Vou treinar noutros estados, porque tenho um projeto para 2016 - disse. - Estão nos tirando o velódromo no melhor momento, quando conviviam ciclismo, ginástica e patinação. As Olimpíadas serão aqui, e antes de destruírem este, deveriam fazer um outro.

 

Com a desativação do velódromo, os 15 atletas da Livewright já voltaram a seus estados. Segundo os professores Álvaro Ferreira e Antônio Ferreira, a maioria está sem emprego. Mas cinco deverão treinar na Espanha.

 

- Tínhamos tudo, e agora, não temos nada. Estamos órfãos. Perdemos a única equipe de pista de alto nível do Brasil. Era um projeto inédito, mas agora, ficamos sem chão - enfatizou Álvaro. - Vamos treinar na rua, sabendo que as bicicletas de pista (piso de madeira) não se adaptam bem ao asfalto.

 

Atleta mais velho da Livewright, Alvimânio Augusto das Chagas Silva, de 30 anos, está no ciclismo há sete, sendo há um em provas de pista:

 

- Tínhamos alojamento, remuneração, equipamento, e podíamos nos dedicar 100% ao esporte. Antes do velódromo, o ciclismo do Rio era desacreditado. Mas o projeto era um sucesso.

 

Também na manhã de sexta, no miolo da pista, treinavam ginastas do Flamengo, como Daniele e Diego Hypolito. Ficarão sem teto, até porque já haviam perdido o Ginásio Cláudio Coutinho, na Gávea, destruído por incêndio a 29 de novembro. Se antes tinham a Gávea e o Velódromo, agora nada têm.

 

Por determinação da diretoria rubro-negra, comissão técnica e atletas não podiam falar à imprensa. Entretanto, o COB e a Confederação Brasileira de Ginástica (CBG) já resolveram que a seleção feminina vai treinar em Três Rios, a 145km do velódromo, e a masculina em Belo Horizonte, a 455km, ou São Caetano (SP), a 464km. Para a ginástica, o COB ainda busca um terreno na Barra para o novo CT.

Fonte: http://oglobo.globo.com/esportes/impotencia-olimpica-ciclismo-sem-pista-sem-chao-7535328

5+: Exercícios que gastam calorias

Controlar as calorias é o primeiro passo para perder peso. No entanto, é necessário entender que gastar mais calorias do que consumir é primordial para atingir esse objetivo. Aliado à isso, também se torna importante saber quantas calorias são gastas nas atividades físicas. A queima calórica depende de pessoa para pessoa, do metabolismo, idade, peso e altura de cada um e com que intensidade esses exercícios são realizadas. Antes de começar a fazer uma dieta, o fisiologista e especialista do Eu Atleta, Turibio Barros, cita cinco atividades que contribuem para eliminar do corpo as gorduras indesejáveis. Tudo, é claro, em prol de uma vida mais saudável.

 

* Calculado para uma pessoa de 70 kg em atividade de uma hora de duração

** Toda atividade física deve ser realizada após avaliação médica e com a devida orientação de profissional formado em Educação Física.

Fonte: http://globoesporte.globo.com/eu-atleta/noticia/2013/02/5-exercicios-que-gastam-calorias.html

1ª Etapa do Campeonato Zona Sul MTB - RESULTADOS

INICIANDO A TEMPORADA EM ALTO NÍVEL

 

Data: 03 de Fevereiro de 2013

Local: CRISTAL - RS

Organização:ZONA SUL - CRISTAL

A manhã nublada deste domingo, dia 03, teve muito brilho, energia e determinação demonstrados pelos ciclistas que participaram, em CRISTAL, da etapa de Abertura do CAMPEONATO ZONA SUL DE MOUNTAIN-BIKE.

Foram 12 categorias válidas pelo Reginal e mais duas amistosas que reuniram 120 atletas gaúchos. A concentração foi junto ao Balneário do Cristal, em meio a uma belíssima paisagem natural.

Promovida pela Prefeitura Municipal de Cristal e com a coordenação da ULC a competição percorreu 59-48-31 kms , conforme limite técnico da categoria, as estradas do interior do município. Ao final, a satisfação dos ciclistas foi destaque, pois a estrutura do evento, premiação, receptividade foi motivo de elogios.

Um Trajeto muito bem definido pelo competente ADILSON GERI.

A Prefeita Municipal, FÁBIA RICHTER, no cerimonial, mostrou-se encantada com o grande número de ciclistas, garantindo para 2014 mais um grande evento do MTB.

Vamos conferir como ficou a classificação dos "bikers" nesta etapa:

EQUIPE ELO EM VERMELHO:


KIDS MASCULINA.
1- Victor Ramom - Cristal
2- Tiago Elias - São Lourenço
3- Nataniel Ferreira - Cristal
4- Marcelo Elias - São Lourenço
5- Pedro Nunes - Cristal
6- Alan Ferreira Rios - Cristal
7- Vinícuis Lima - Cristal
8- Vinícius Fischer - Cristal

KIDS FEMININA
1- Gabriela Elias - Camaquã
2- Luisa Elias - Camaquã
3- Jamile Lacerda - Cristal
4- Giovana Oliveira - Cristal


JUVENIL
1- Leonardo Moreira - TriploX/Camaquã
2- Jonatan Luckow - ULC/São Lourenço

INICIANTE
1- Aerton Mello - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Vaterlon Pereira - TriploX/Camaquã
3- Cristopher Souza - MacedoBikes-Pedal Confirmados/Pelotas
4- José RenatoGuaglianoni - Porto Alegre
5- Diego Reink da Silva - TriploX/Camaquã
6- Rafael Muller da Costa - Nobre/Pelotas
7- Andre Silva - São Lourenço
8- Jair P. de Souza - ULC/Camaquã
9- Arthur Nunes Halal -PedalBike-Infoplanet-Halal/Rio Grande
10- Danilo Barreto Aguiar - PedalBike/Rio Grande


ESTREANTE
1- Kassio Richard - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Luis César Pretto - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
3- Márcio Valez - Nobre/Pelotas
4- Felipe Bertollo - Porto Alegre
5- Rodrigo Pereira Lopes - PedalBike/Rio Grande
6- Alexandre Gomes - Gravataí
7- Paulo Ribeiro - TriploX/Camaquã
8- Mário Gilberto Cardoso - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
9- Jesuel Freitas - Gravataí


FEMININA
1- Bruna Elias - ULC-Transp Hammes/São Lourenço do Sul
2- Adienez Castro - Nobre/Pelotas
3- Lessandra Escobar Elias - TriploX/Camaquã
4- Marta Regina Louredo - PedalBike/Rio Grande
5- Pamela Oswaldt - TriploX/Camaquã
6- Arielle Almeida - ELO/Piratini


SÊNIOR A
1- Valdeni Backaus - TriploX/Camaquã
2- Rui Barbosa Jr. - BikeAdventure-MBM Seguros/Alvorada
3- Sílvio Soares - BikeAdventure-MBM Seguros/Porto Alegre
4- Salvador Costa - pedalBike/Rio Grande
5- Carlos Augusto - PedalBike/Rio Grande
6- César Castro - Nobre/Pelotas
7- Luciano Figueiredo - PedalBike/Rio Grande
8- Marco Nunes - Porto Alegre


SÊNIOR B
1- Carlos Barcelos - Nobre/Pelotas
2- Jesus Bueno - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
3- Paulo Roberto Xuxa Regert - APECI-BikeMania/Bagé
4- Ricardo Costa - PedalBike/Rio Grande
5- José Francisco Szomoroswki - ULC/São Lourenço do Sul
6- Arinei Franz Venzke - ULC/São Lourenço do Sul
7- Jorge Barreto - Lumbras/Rio Grande
8- José Rafael Severo - TriploX/Camaquã
9- Flávio Roger Hammes - ULC/São Lourenço
10- João Terres - TriploX/Camaquã


SÊNIOR C
1- Manoel Souza (Manica) - TriploX/Camaquã
2- João Rocha Farias - TriploX/Chuvisca
3- Nilton Silva - Lumbras/Rio Grande
4- José Manoel Nunes Silva - ELO/Piratini
5- Roberto Zorzoli - Nobre/Pelotas
6- Alberto Grave - PedalBike/Rio Grande
7- Volmar Geraldo Nunes - CLAF-UFPel/Pelotas

JÚNIOR
1- Júnior Carvalho - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Jonathan Schneider - ULC/São Lourenço do Sul
3- Luis Felipe Araújo - BikeAdventure-Dalmedsul/Viamão
4- Guilherme Ferreira Freitas - TriploX/Camaquã
5- Emerson da Silva - PedalBike/Rio Grande


ELITE
1- Marcelo Leon - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Fábio Garcia Lima - Nobre/Pelotas
3- Evandro Lopes - BikeAdventure-Dalmedsul/Viamão
4- Daniel Oliveira - BikeAdventure/Viamão
5- Edson Dias - ELO/Piratini
6- Vagner da Silva - Nobre/Pelotas
7- Ricardo Machado - BikeAdventure/Porto Alegre
8- Diego Dias - PedalBike/Rio Grande
9- Lisandro Nobre- Nobre/Pelotas


SUB-30
1- Igor Santos - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Luis Eugenio Fagundes - ELO/Porto Alegre
3- Wilian Arena dos Santos - TriploX/Camaquã
4- Rudnei Pires Dornelles - Nobre/Pelotas
5- Felipe Castamam - CR Incorporadora-BikeAdventure/Espumoso
6- Vinícius Zimmer - Pelotas
7- Heleno Oliveira - TriploX/Camaquã


MASTER A
1- Augusto Gomes - APECI-BikeMania/Dom Pedrito
2- Marcelo Medeiros - RAO-ACIRG/Rio Grande
3- Emerson Schmidt - RodoCiclo/Porto Alegre
4- Carlos Sperb - Gravataí
5- Márcio Silveira Lopes - Nobre/Pelotas
6- Alende Bueno - TriploX/Camaquã
7- José Luis Drachler - ULC/São Lourenço do Sul
8- Eberson Madruga - ELO/Piratini
9- Michel Fontoura - IRONSUL/Rio Grande
10- Fábio Cristovam - Porto Alegre


MASTER B
1- Laerte Dias Crizel - CFC União/Pelotas
2- Marcelo Tavares - TriploX/Camaqua
3- Danilo Elias - ULC/São Lourenço do Sul
4- Adilson Lilge Geri - Ecosul-TriploX/Cristal
5- MArcos Filipe Elias - TriploX/Camaquã
6- Cristiano Bernardes - Viamão
7- Derlain Lemos - PedalBike/Rio Grande
8- Maurício Fagundes - União de Ciclistas/Porto Alegre
9- Luciano Macedo - Rio Grande
10- Jerri Zanuzzo - PedalCurticeira/Pelotas


MUNICIPAL
1- Gilnei Dutra - Cristal


A ULC faz um agradecimento especial a PREFEITURA MUNICIPAL,Desintupidora A Jato, Mix Bebidas Camaquã, CORSAN, Alternativa Trekos, Cristal Farma, Veterinária Cristal, Pizzaria Dalila, Brigada Militar, Sec Mun da Saúde, Sec Educação e Cultura e Adilson Geri.

Fonte: www.ulcmtb.com.br

Zona Sul

Mountain-Bike 2013

 

E AÍ VÃO ELES..........2013.....DALHE ELO!!!!!

 

 

 

CRISTAL

03 de fevereiro

ABERTURA OFICIAL DO CAMPEONATO ZONA SUL

02/02- sábado	21:30 hs – Jantar - confirmação das inscrições
DOMINGO - 07:30 hs	Início da concentração/inscrições - PRAIA DO RIO CAMAQUÃ
08:45 hs	Encerramento das inscrições
09:00 hs	Largada de todas as categorias - SEM ATRASO
12:30 hs	Entrega da premiação

Categorias/km

ELITE	Critério técnico	59 km
Sub-30	Nasc 89-84	59 km
Júnior	Nasc 90-96	59 km
Master A	Nasc 77-83 30 a 36 anos	59 km
Master B	Nasc 76-71 37 a 42 anos	59 km
Sênior A	Nasc 70-65 43 a 48 anos	48 km
Sênior B	Nasc 64-59 49 a 54 anos	48 km
Sênior C	Nasc 58 ou antes 55 ou mais	48 km
Juvenil	Nasc 98-97	31 km
Estreante	Critério técnico	48 km
Feminina	Nasc 98 ou antes	31 km
Iniciante	Critério técnico (novatos)	31 km

Troféus para os 10 primeiros colocados de todas as categorias.

INSCRIÇÕES: antecipadas ON-LINE no site www.ulcmtb.com.br .
No local do evento até ás 08:45 hs. Faça sua inscrição antecipada.

INSCRIÇÕES – VALORES: até dia 30/01: R$ 30,00 para todos os atletas
Após dia 30/01: R$ 35,00 para todos os atletas.
ALOJAMENTO = Vagas limitadas. CONFIRMAR

OBSERVAÇÃO REGULAMENTO: A competição se desenrolará em estradas de trânsito aberto a veículos, sendo o fluxo controlado, devendo os atletas utilizarem o lado DIREITO da pista.

INFORMAÇÕES: Prefeitura Municipal de CRISTAL - Turismo (51) 36781100
dirceu.sls@gmail.com – 53.8403.7661 – 91318362 - 3251.1683
Adilson Geri – 51.85172508
REALIZAÇÃO: Prefeitura Municipal de CRISTAL/ Sec. de Educação
LOGÍSTICA: ULC - União Lourenciana de Ciclistas
www.ulcmtb.com.br

Quatro grandes ideias para revolucionar o transporte

 

Nova Iorque optou pela reurbanização da Times Square bloqueando vias para os carros e aumentando o espaço dos pedestres
 

Com o final da 10ª edição do Transforming Transportation, realizado pela EMBARQ e Banco Mundial, na última semana, em Washington DC, algumas lições ficam para alavancar o transporte sustentável no momento crítico em que vivemos. Abaixo, um resumo de quatro grandes ideias discutidas durante a conferência e destacadas pelo prefeito de NY, Michael Bloomberg e o presidente do Banco Mundial, Jim Yong Kim.

 

Dois líderes do desenvolvimento urbano se reuniram, recentemente, no mesmo palco: Dr. Jim Yong Kim, e o prefeito Michael Bloomberg.

 

Kim, presidente do Banco Mundial, e Bloomberg, prefeito de Nova Iorque, participaram de um painel na conferência Transforming Transportation 2013, um evento co-organizado pelo Banco Mundial e a EMBARQ, o centro de transporte sustentável do WRI-Instituto de Recursos Mundiais. Em uma discussão moderada por Zanny Minton Beddoes, editora da The Economist, e encerrada pelo presidente do WRI, Dr. Andrew Steer, Kim e Bloomberg tocaram no ponto fundamental de como moldar o futuro do transporte urbano.

 

Foi uma dupla interessante de perspectivas. Bloomberg é um líder em negócios, governo e filantropia, que causou um enorme impacto sobre a cidade de Nova Iorque. Kim traz uma perspectiva de saúde pública e internacional, e agora, no Banco Mundial, centra-se em antecipar a meta de redução da pobreza e aumento da “prosperidade compartilhada” em todo o mundo. Apesar de suas origens diferentes, os dois compartilhavam a ideia de que o transporte sustentável vai além de veículos em movimento e infraestrutura. Na sua essência, o transporte é melhorar a saúde e a qualidade de vida para as pessoas.

Um momento crucial para o transporte sustentável

Como ambos, Kim e Bloomberg, observaram o mundo está se movendo de forma insustentável, literalmente. Cerca de 1,3 milhões de pessoas morrem a cada ano em consequência de acidentes de trânsito. Na maioria das cidades, o transporte motorizado é responsável por 80% da poluição do ar local. E com a expectativa de que 70% da população viva em cidades em 2050, esses problemas urbanos tendem a piorar.

 

Então, agora é um momento especialmente crucial para discutir o transporte sustentável. “Se você conseguir um transporte ‘verde’ correto, ele se paga em termos de economia, em termos de ambiente, e em termos de saúde e bem-estar”, disse Steer. “É uma maravilhosa relação ganha-ganha-ganha”.

 

Como “acertar”, porém, é uma questão pesada e sem respostas claras. Kim e Bloomberg lançaram algumas ideias durante a discussão no TT 2013:

 

Quatro caminhos para alavancar o transporte sustentável

1) Educar a população

 

Ajudar a população a entender como o transporte sustentável a beneficia é fundamental para gerar aceitação para sistemas de metrô, BRTs, ciclovias e outras infraestruturas, disse Bloomberg. Ele deu o exemplo de Nova Iorque, uma cidade cujas emissões de gases de efeito estufa são a metade da média nacional. A cidade mapeia os locais onde as crianças têm ataques de asma, descobrindo que a maioria coincide com locais de grandes avenidas e interestaduais. De uma maneira muito visual e atraente, essa medida mostra os benefícios que a caminhada, o ciclismo e o transporte público oferecem.

 

2) Repensar as ruas

 

“As ruas são projetadas para mover as pessoas e não, necessariamente, para mover automóveis”, disse Bloomberg. “Então você pode querer usar as suas ruas com outros meios de transporte.”

 

Bloomberg fez exatamente isso em Nova Iorque, transformando a via principal que atravessa Manhattan – da Times Square a Herald Square – em calçadas para pedestres. Embora os defensores do carro reclamassem no início, o movimento acabou beneficiando a economia local. Segundo Bloomberg, as calçadas servem como uma atração turística e impulsionam o movimento para lojas na área.

 

3) Olhar para o mundo em desenvolvimento

 

Os sistemas de transporte sustentáveis aumentam a mobilidade, mas também podem aliviar muitas questões ligadas a qualidade de vida nas nações em desenvolvimento. “Nos países mais pobres, se pudermos levar transporte limpo, eficaz e acessível não só iremos reduzir as emissões de gases de efeito estufa e engarrafamentos, mas também daremos às pessoas uma oportunidade de ter um emprego e uma vida”, disse Kim.

 

O Banco Mundial está trabalhando com a liderança de renda da China para avaliar as inovações de transporte no país e em outras nações. Kim afirmou que o Banco, então, usará essa análise para recomendar um caminho a seguir.

 

4) Compartilhar conhecimento

 

As cidades – no lugar de estados ou governos nacionais – têm, historicamente, liderado o caminho do transporte sustentável, já que o planejamento de trânsito depende das circunstâncias específicas de cada centro urbano. As cidades podem, no entanto, aprender uma com a outra e, por sua vez, ajudar a aumentar os sistemas de transporte sustentáveis em todo o mundo.

 

O Grupo de Cidades C40 de Liderança Climática, uma rede de megacidades, liderada pelo prefeito Bloomberg, promove a partilha de conhecimentos. “Sob a estrutura do C40, tentamos encontrar as coisas que cada cidade fez e ter certeza de que outros prefeitos saberão sobre elas e como elas podem ser aplicadas às suas cidades”, disse Bloomberg. (O WRI, por meio da EMBARQ, acabou de assinar um Memorando de Entendimento para trabalhar em parceria com o C40 sobre questões de transporte sustentáveis).

 

“Todo mundo olha para as cidades e diz que elas são tão complicadas, confusas, e multi-setoriais”, disse Steer. “A mudança pode vir muito mais rápido e mais fácil se você tem o tipo certo de liderança e soluções.”

O futuro do transporte sustentável

Como serão os sistemas sustentáveis de transporte urbano do futuro e se eles vão mesmo ser implementados ainda são questões incertas. Mas um ponto do evento foi absolutamente claro: os sistemas de transporte sustentáveis devem ser um componente crucial no planejamento da cidade para que tanto as pessoas como o planeta prosperem.

 

“Se as coisas forem mal, quando o meu filho de três anos tiver a minha idade, os oceanos serão 150% mais ácidos, os recifes de corais terão derretido, a pesca será completamente afetada, e todos os dias, ocorrerão lutas por alimento e água em algum lugar do mundo”, disse Kim. “Trabalhar com o transporte é parte da responsabilidade moral que temos para as cidades de hoje e para as gerações futuras”.

 

Fonte: http://www.revistabicicleta.com.br

Andar de Bicicleta é coisa de pobre

“Andar de bicicleta é coisa de pobre”. Quem nunca ouviu esta frase é porque aterrissou na Terra há poucos dias. Desde Ford e sua primeira linha de produção em série, até hoje, poucas são as situações em que o carro é menos um símbolo de status e poder do que um necessário meio de transporte. A propaganda que as empresas usam para vender estes imprescindíveis poluentes é explícita: seja o sedutor, o invejado pelos amigos, o orgulho do filho, a imagem da pessoa bem sucedida; compre o carro tal!

 

Na sociedade do consumo, onde as mercadorias possuem o preço – na maioria das ocasiões – muito superior ao custo de produção, o valor dos bens passa a ter um caráter muito mais representativo do que material.

 

Não por opção ou consciência política e ecológica, mas sim pelo reconhecido esgotamento das vias públicas que, o cartel da mídia – jornalões, TV e grandes portais -, a nata da intelligentsia intelectual e, pasmem, até alguns jurássicos políticos profissionais, começaram a atribuir valor ao uso das bicicletas.

 

Pedalar está começando (eu disse, começando!) a deixar de ser coisa de pobre. Agora são os cidadãos ecologicamente conscientes, saudáveis, os “heróis” urbanos como chegou a declarar um certo prefeito de uma intoxicada grande metrópole brasileira. Mas para o senso comum, para o cidadão que não perde tempo lendo “notícias” na frente do computador, muito menos jornal impresso e que sabe do mundo pelos filtros do Jornal Nacional; andar de bicicleta continua sim, sendo coisa de pobre.

 

Numa sociedade divida em classes a maioria sonha em conquistar um ”ranking” melhor, esta é a mola propulsora do sistema. Logo, o pré-conceito de que andar de magrela inferioriza e faz um down-grade social – maculando a arreigada posição de “crasse” C ou B -, impede que muitos que poderiam estar descongestionando as ruas e as próprias coronárias, continuem dentro dos carros e a poluir.

Você conhece a história e os benefícios do ciclismo???

O ciclismo é um dos esportes mais tradicionais no mundo, principalmente na Europa, onde é considerado o esporte número um. Esse esporte data do século XIX, quando surgiram as primeiras bicicletas de competição e também as primeiras provas, sendo a mais tradicional o Tour de France. A primeira corrida que se tem registro data de 31 de Maio de 1868, realizada no ‘Parc de Saint-Cloud’, em Paris, e foi vencida pelo britânico James Moore.

 

A primeira corrida de cidade à cidade foi realizada em 7 de Novembro de 1869 entre Paris e Rouen. James Moore novamente foi o vencedor rodando 123 km em 10h e 25 minutos. Os organizadores buscavam promover o ciclismo para demonstrar que a bicicleta poderia cobrir consideráveis distâncias.

 

O Ciclismo de Estrada se tornou parte dos jogos olímpicos desde a sua primeira edição em 1896. Hoje, provas de Pista e Mountain Bike são categorias olímpicas e a partir de 2008, o BMX também foi introduzido aos Jogos.

 

O primeiro Campeonato Mundial de Estrada da UCI (União Ciclística Internacional) foi organizado em 1927. Atualmente, eles são circuitos entre 12 e 17 km, com uma largada em grupo em uma distância total percorrida de aproximadamente 260 km. A prova de contra-relógio individual foi introduzida nos Campeonatos Mundiais em 1994. É percorrida em uma distância de 40 a 50 km para profissionais. Os competidores iniciam individualmente em intervalos regulares de 1 a 2 minutos. O competidor com o melhor tempo é o vencedor. 

 

A UCI introduziu o UCI ProTour em 2005, que consiste em uma competição que agrupa os melhores times e os melhores corredores do mundo. É o circuito internacional mais prestigioso do ciclismo.

 

Philipe Gilbert – Campeão mundial de Estrada 2012

 

Quando se fala em alto desempenho, as competições podem ser divididas em provas de pista (velódromo) e provas de rua (estrada), individual ou por equipe. Na temporada de um ciclista profissional, o atleta compete, em média, 90 a 100 dias de provas que tem duração de 1 dia até 3 semanas sem intervalos de descanso (ALEJANDRO et al, 2001).

 

O atleta de estrada pode desempenhar algumas das diferentes modalidades do ciclismo: (i) etapas planas e longas; (ii) contra o relógio individual; (iii) etapas de montanha. Tendo em vista todas estas dificuldades a serem superadas pelo atleta, o treinamento no ciclismo busca formas de orientar a prescrição de treinamento visando melhoras nos aspectos fisiológicos, bioquímicos, biomecânicos e psicológicos a fim de otimizar o desempenho do indivíduo.

 

Já nas provas de pista, o indivíduo pode desempenhar em provas que duram de 9 segundos até 1 hora. Assim como no atletismo, as provas de ciclismo de pista são divididas por especialidades. Existem aqueles que são os velocistas, ciclistas de provas de 200m, semelhante aos 100m rasos do atletismo, e no máximo 1 quilômetro, e os fundistas, com provas que duram de 4 até 50 quilômetros no velódromo.

 

Não muito antigo, o spinning foi desenvolvido como uma maneira alternativa de treinamento, adaptado às academias como forma de trabalho visando o condicionamento físico e saúde de grandes populações. Atletas de ciclismo utilizam o spinning como meio de treinamento em dias de treino regenerativo ou até mesmo quando o clima não está propício ao treinamento na estrada ou velódromo.

 

Em algumas academias, as aulas de spinning são levadas a sério pelos alunos, sendo respeitadas algumas diretrizes de treinamento proposta pelos professores e/ou academia. Uma alternativa excelente para quem está visando um pedal na estrada ou até mesmo participar de uma competição.

 

 

 

Os benefícios do treinamento na bicicleta de spinning vão desde a melhora do condicionamento cardiorespiratório, perda de peso, trabalhos mais otimizados de força máxima até resistência de força, dependendo do objetivo do aluno, sempre através do trabalho orientado por um profissional da área de Educação Física, de preferência, especialista na área. O spinning também oferece segurança para quem não se sente à vontade em pedalar nas ruas da cidade, ciclovia ou na estrada.

 

Também como forma de aprendizado visando a melhora da técnica de pedalada, postura sobre a bike e até mesmo maneiras de ajustar a bike.

 

Fonte: http://exercite-se.com.br/2012/09/voce-conhece-a-historia-e-os-beneficios-do-ciclismo/, acesso dia 27.12.2012